目前，长三角地域已构成义乌至欧洲相关国度以小商品为次要货源；姑苏至汉堡、波兰华沙以电子产物、电器为次要货源；合肥至汉堡以白色家电及机械产物为次要货源的去程货色品类特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲标的目的卸车城市有连云港、义乌、南京、徐州、姑苏、合肥、金华等，次要货源为达到中亚五国的出产、糊口物资等出口货源和电子、电器。
营运线日开行首趟中欧（中亚）班列（姑苏华沙）以来，颠末十年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线个国度。此中，欧洲标的目的有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、、英国、、、乌克兰等25个国度，亚洲标的目的有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国度。
从无到有，从有到多，长三角中欧（中亚）班列以其货源支撑强劲、通关高效便当、产物辐射范畴广等诸多特点，为区域商品商业斥地了一条平安、高效、便利的国际物畅通道。一批批“钢铁驼队”正在帮力“中国制制”不竭走出国门的同时，也给共建“一带一”国度带去了搭乘中国成长快车的机遇，正在推进中欧中亚间经贸往来、办事企业和需求等方面承担着主要脚色。
跳出中国义乌“商品圈”，打制世界义乌“伴侣圈”。2024年，义乌中欧（中亚）班列共开行1362列、运送14。3万尺度，2025年开年以来，义乌中欧（中亚）班列也送来强劲增加，截至2月20日，已成功开行136列，运送14514个标箱。
2025年1月1日至2月20日，长三角铁累计开行中欧（中亚）班列352列。此中，中亚班列208列，发运2。1万标箱，别离同比增加15。6%和16%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货色通过中欧（中亚）班列络绎不绝地运往班列沿线国度，为全球经济商业成长做出新贡献。
搭乘回程班列的乌兹别克斯坦进口棉纱，络绎不绝地进入江浙闽等地的纺织业出产线；进口的俄罗斯纸浆则为皖豫等地的制纸行业处理了环保原料不脚的难题；乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解铜等则成为沪浙等地电子元器件厂商必不成少的原料。
性价比劣势凸起，运送商品品类日趋丰硕。截至2024岁尾，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达汉堡，运输时间约为海运的1/3；约为空运价钱的1/5。除了性价比劣势，班列搭载的进出口货色品类也日趋丰硕，除了以往的小商品和电子产物等外，纺织品、汽车及配件、机械配备、家具等比沉越来越大。
