2024年，长安汽车归母净利润73。21亿元；扣除非经常性损益后的净利润为25。87亿元，同比下滑31。59%。这种“增收不增利”的现象，成为该司2024年财报最大痛点。
这家中国汽车工业的老牌劲旅，似乎正派历着销量增加取利润滑坡的两沉天。
其二，2024年长安汽车的利钱保障倍数从2023年的147。61骤降至49。25，这表白该司的偿债能力有所下降，财政风险显著加剧。若是公司将来盈利能力不克不及获得无效提拔，可能会晤对更大的财政压力。
另一边筹资勾当现金流增加的可持续性存疑。次要因长安凯程接管外部投资拉动筹资现金流增加7。37亿元。
按照通知布告申明，利润增加缘由“次要得益于公司果断推进第三次创业——立异创业打算，品牌向上，产物布局优化，新能源效益改善，海外实现增量增利，自从品牌盈利能力稳中有进。”。
2024年，长安汽车正在销量上可谓和绩斐然。全年实现销量268。4万辆，创下近七年来新高，同比增加5。1%，而且持续五年实现同比正增加。
但略显尴尬的是，2024年长安汽车的利润并没有增加，反而呈现近5年来的初次下滑，且下滑幅度还不低。
别的，此次王俊调任中国刀兵配备集团副总司理，还被市场解读为央企任期制的延续。正在央企的大布景下，办理层的轮岗和调整较为常见，这也表现了上级单元对长安汽车计谋调整的考虑。
总的来说，长安汽车正处于从保守车企向智能低碳出行科技公司转型的环节期间，需要正在销量增加、利润修复、手艺投入之间找到新的均衡。
而由于多线做和，加上占比力低的研发投入，导致长安汽车目前正在智能化范畴似乎没什么冲破性手艺，阿维塔2024年虽销量大增，但仍不脚10万辆，深蓝则价钱和傍边。
长安马自达2024年销量仅为75637辆，同比下滑14。69%。成心思的是，长安马自达正在平台发布的数据显示，其2024年销量同比增加8%至9。58万辆，取长安汽车数据相差超2万辆。2025年一季度长安马自达销量17563辆，同比下降8。98%。
基于此，2024年长安汽车实现停业收入1597。33亿元，同比增加5。58%。此中归并报表范畴内新能源汽车发卖收入588。95亿元。
最初，由于2024年全球范畴内的原材料价钱波动较大，特别是电池原材料价钱的上涨，给长安汽车带来了较大的成本压力。期内长安汽车的停业成本同比增加约8。54%为1359亿元，高于营收增速。
这一天，长安汽车发布2024年度演讲和2025年第一季度业绩预告，同时传来总裁王俊告退的动静。一时间，关于该司的会商甚嚣尘上。
回溯过往杠杆逛戏发觉，王俊正在长安汽车的履历很是丰硕：2017年启动“喷鼻格里拉打算”，颁布发表2025年停售保守燃油车；2022年推出深蓝、阿维塔双品牌，试图笼盖15万-60万元价钱带。
为何会如许？杠杆逛戏认为有以下几点缘由。好比长安汽车新能源板块虽销量大增，但却临时无法为利润，还正在卖一辆亏一辆的阶段。阿维塔等新能源新品牌持续吃亏对长安汽车全体利润构成拖累。特别正在比亚迪、特斯拉等头部玩家通过规模效应摊薄成本时，长安仍正在为手艺迭代领取昂扬膏火。
正在他的率领下，长安汽车加快向智能低碳出行科技公司转型，正在新能源汽车和智能化范畴取得了一系列进展。
其一，欠债率升高。2024年长安汽车的资产欠债率攀升至62。01%，相较于2023年的60。73%有所上升。
此外，赔本的合伙品牌长安福特和长安马自达的表示一般。长安福特2024年销量24。7万辆，同比增加了5。97%，2025年一季度销量47768辆，同比下降14。09%。
正在新能源汽车范畴，长安汽车全年汽车发卖73。5万辆，同比大幅增加52。8%。但全体来看，持久汽车境内地域销量同比下滑2。14%，为214。8万辆。
某种程度上，燃油车时代的成功经验，正正在成为新能源时代的负担。过往以成本节制为焦点的运营逻辑，正在智能汽车时代需要被“用户价值创制”所代替。
好动静是，2025年一季报长安汽车利润有所起色：预告净利润增加12%-20%，扣非净利润暴增553%-643%。
其三，2024年长安汽车运营勾当发生的现金流净额同比削减75。58%，该司称次要受供应商付款政策、付款账期和海外出口关税添加影响，导致“采办商品、接管劳务领取的现金”较上年添加。
其四，长安汽车非经常性损益占比畸高：2024年通过措置渝北工场地盘、运营车辆等资产收回18。95亿元，占净利润约25。9%。
